Je le dis ...
Le blog d'opinion de Jonathan Estevez
La Poste belge : Point Poste
29/08/10
Savez-vous encore ce qu’est la poste ?
Petit, j’avais souvenir d’un bureau de poste à Machelen (la commune ou je résidais), dans un petit bâtiment. Mais aussi le passage du facteur 2 fois par jour pour apporter lettre, carte postal ou facture. Les choses ont bien changé, non seulement j’ai déménagé. Le bureau de poste ou je suis maintenant, à fermé ces portes à l’été 2009. Le facteur ne passe plus qu’une fois par jour … au mieux !
Il me fallait envoyer un recommandé avec accusé de réception, le seule moyen dans ce cas est de se rendre dans un bureau de poste. Heureusement, la poste à un site offrant des informations sur ces services. Ma première surprise à été de découvrir que ce genre de service peut-être effectué dans ces fameux “point poste”.
Un point poste, est un magasin tel qu’un supermarché, offrant une partie des services de la poste. J’en trouve un qui est non seulement ouvert quand je peux m’y rendre et surtout sur mon chemin. Quelle surprise de sortir du Delhaize rapidement, en ayant pu effectuer mon envoi et le tout en étant bien accueilli.
Un peu dommage pour l’emploi qui diminue probablement à la poste avec ce genre de mesure, mais la qualité est au moins équivalente. Si pas meilleure vu que la manœuvre n’aura pris que le temps de remplir les 2 papiers du recommandé.
Bruxelles : Bourse et Pentagone
24/08/10
Dès cette rentrée de septembre, nous aurons droits à 2 changements “majeur” dans le pentagone au niveau voirie et circulation.
Zone 30 dans le pentagone
Dès le 16 septembre, les artères se trouvant à l’intérieure du pentagone de Bruxelles Ville, excepté le Boulevard Adolphe Max, le Boulevard Emile Jacqmain, Boulevard Anspach, Boulevard Maurice Lemonnier ainsi que le boulevard de Dixmude, se verront mise en zone 30.
La ville entends ainsi réduire la pollution, le bruit, le traffic surtout de transit et diminuer les accidents.
Je me demande ce que cela va donner, le respect sur certains axes de la limite. Le résultat réel sur les diminutions attendue. Mais aussi et surtout sur la STIB. Le tram ne devra pas respecter ce 30, vu sa non soumission au code de la route. En pratique, je demande à voir. Il n’y a aussi que 2 lignes vraiment concernée : Le 92 et le 94 sur l’axe royal. L’autre ligne étant le 51 du côté d’Yser. Pour le bus par contre, le nombre de ligne concernée est légèrement plus grand, ainsi que pour De Lijn d’ailleurs. Qui dit plus lent, dit temps de parcours plus grand. Est-ce que la stib en aura tenu compte, ou les clients auront-il droit à une nouvelle diminution de la qualité de l’offre.
Nous verrons les résultats début 2011 !
Plus d’information, sur le site mis en place par la ville de Bruxelles : http://www.z30.be/
Zone de la Bourse
Un autre essai semble être prévu dès le 15 septembre. Il s’agit d’étendre le piétonnier aux alentours de la grand place et de la Bourse.Le terminus des lignes de bus 48 et 95 sera déplacé sur le Boulevard Anspach juste à proximité de la station Anneesens.
Un petit tour sur le site de la STIB pour les détails : BUS 48, 95 et Noctis : déplacement du terminus Bourse
C’est malheureusement encore un moyen d’éloigner les utilisateurs des transports en commun de leur destination. C’est à titre d’essai, et des aménagement son prévu sur la mesure est “approuvée”. En attendant, je me demande si on donnera encore la correspondance à Bourse ou si elle sera déplacé à Anneesens.
Mes dessins animés des années 1980 et 1990 #1
23/08/10
Voici plusieurs mois que je souhaitait rassembler la liste des dessins animés que je regardait étant plus jeune.
On y retrouve les séries qui était visible sur les chaines de la RTBF, de RTL, TF1, ainsi que France2 et France3. Avec des émissions telles que le Club Dorothée, les Minikeums etc…
Appréciant les mini dessins animés, mais aussi les plus long voir les mangas. La liste est assez longue. Cette liste sera donc coupé en plusieurs avec la publication d’un article tous les lundis.
Ce premier épisode rassemble les 10 premiers.
Portillons des stations de métro
14/08/10
Ne prenant plus la STIB depuis juin, j’ai profité d’un petit tour du côté de la porte de Namur pour voir le fonctionnement de ces fameux portillons d’accès aux stations de métro.
Première observation assez simple :
- 4 paires de portillons d’accès : 8 portillons au niveau mezzanine
- 2 sas d’entrée/sortie pour chaises roulante, poussette, vélo … : 2 sas au niveau mezzanine.
- 4 fois 3 portillons de sortie : 12 portillons au niveau des quai
Sur les 8 portillons d’accès, un était bloqué par des bande rouge et blanche. Un second ne fonctionnait par suite à un problème au lecteur de carte Mobib. Il restait donc 6 actif en entrée.
Les sas et les 12 de sorties fonctionnait eux parfaitement. Ceux de sortie n’ayant pas encore la validation obligatoire d’activé pour l’instant.
Au niveau utilisation, le spectacle vaut un petit détour :
- Les appareils Mobib se trouve toujours à droit. Un certains nombre de personne pointe eux leur carte à gauche. Suivant le flux, ils ne se rendent pas forcément directement compte qu’ils ont ouvert le mauvais portillons.
- Les jeunes ont trouvé le truc pour cette première phase : ils attendent que quelqu’un ouvre le portillons et bloque ensuite la fermeture tout simplement avec un bras. Résultat, un groupe de 7 personnes qui passe.
- Vous avez aussi les habituelles utilisateurs qui pointe la carte Mobib sur l’écran et non pas sur le “O”.
- Les surpris que le portillons ne s’ouvre pas automatiquement comme avant. Deux différant cas de figure :
- les recherches longues dans les poches et les différents sac, le tout en bloquant bien sur le portillons.
- Ceux qui ressortent de la station.
- Et les rares qui se dirigent vers un borne go pour l’achat d’un ticket.
- Sans oublier le personnel de la STIB toujours aussi pro-actif. Du moins quand j’y était.
- Ceux qui rigole des gens qui ne s’en sortent pas.
- Ceux qui observent et se décide à contre coeur après 5 minutes d’aller enfin aider la personne.
- Il y avait heureusement une personne qui restait au niveau d’un bloc de portillons, et qui aidait comme il se doit les voyageurs un peu perdu.
La phase actuelle de mise en place est progressive. En d’autre mot, on mets en service de façon calme. Au moindre problème, le portillons s’ouvre. Le but étant qu’à terme, celui-ci se ferme réellement de façon plus agressive comme cela se fait à l’étranger. Cela aura un réel sens également quand la majorité du réseau en sera équipé.
Espérant que cette fermeture des stations aura un réel retour pour la clientèle : meilleure qualité de service de part l’apport de nouvelle rentrée d’argent ou par la diminution du nombre de voyageur, meilleure sentiment de sécurité voir plus de présence dans les stations afin d’aider les voyageurs.
Tour de France 2010 – RTBF
25/07/10
Après 3 semaines et 3642 km, l’éditions 2010 du tour de France se termine.
On notera la nouvelle victoire d’un Espagnol qu’est Alberto Contador, après la Roja à la coupe du monde, Rafael Nadal en tennis et même Fernando Alonson en F1 cette après-midi. Une belle bagarre avec Andy Schleck le dauphin mais aussi le maillot blanc.
Je vous conseille la lecture de l’article de Thibaudd : Contador 2010, un maillot jaune volé…ou mérité!
Mais ce qui m’aura surtout marquer, c’est les changements dans l’équipes qui couvre l’évènement à la RTBF.
- L’équipe du direct offre un rythme et une bonne complémentarité. Un journaliste comme présentateur principale, et un ex coureur comme consultant.
- En ce qui concerne “A bicyclette”, le présentateur semblait plus “amateur” et bien moins sur de lui que ces prédécesseurs. Cela enlève pas mal au charme et à la qualité des interview.
- Gerald Wery, spécialiste des reportage moteur, offre un autre regard sur le tour. Totalement décalé mais qui nous fait découvrir les côtés plus discret d’un tour de France.
- La dernière émission est le tour au quotidien, résumant assez fidèlement la journée. Utile pour ceux qui ne peuvent suivre le direct.
On verra ce que nous réserve l’éditions 2011, une belle bagarre et une équipe peut-être plus mûr ?!
Ligne 3-23-47
24/07/10
Ce dimanche 25 juillet 2010, aura lieu un énième chantier sur le réseau de la STIB. Celui qui nous concerne aura lieu entre les arrêts Van Praet et Heembeek des lignes de tram 3 et 23. Heureusement, entre 6h et 9h30.
Les conséquences seront :
- La limitations du 3 et du 23 à Van Praet venant du centre ville ou de Princesse Elisabeth.
- La mise en place de navette bus entre Van Praet et De Wand.
- Le prolongement jusque Van Praet des 47 limités habituellement à Heembeek
- La mise ne place d’une navette tram entre De Wand et Heysel pour le 23 et entre De Wand et Esplanade pour le 3.
Dans l’absolu, ce n’est pas encore trop grave. L’heure et la zone limitant fortement les nuisances aux voyageurs … sauf que la ligne 3 souffre déjà d’une navette entre Masui/Thomas et Gare du Nord/Rogier.
Pour se rendre d’Esplanade jusque De Brouckère ou au delà, il faudra dès lors :
- Prendre un tram d’Esplanade jusque De Wand. (Esplanade, Meise et De Wand)
- Sortir du tram et monter jusqu’à hauteur de la voirie afin de prendre un bus navette jusque Van Praet. (De Wand, Araucaria, Buissonets, Heembeek et Van Praet)
- A Van Praet, re-prendre un tram jusque Masui. (Van Praet, Quai des Usines, Mabru, De Trooz et Masui)
- Changer pour prendre un nouveau bus navette jusque Gare du Nord ou Rogier. (Masui, Thomas, Gare du Nord et Rogier)
- Descendre dans la station afin de prendre un nouveau tram jusqu’à destination (Rogier, De Brouckère …)
Soit 5 véhicules différents pour 15 arrêts.
Dommage que la rigidité de la STIB n’ait pas permis d’avoir un bus Navette pour faire le trajet d’Esplanade jusque Rogier …
La communication “Made by STIB”
24/07/10
Cette semaine, la presse à relayé l’information que deux députés Bruxellois trouvait le site de la STIB assez muet. J’en profite pour enfin écrire ce que j’en pense, et c’est entre autre une des raisons qui m’ont fait oublié la STIB pour me déplacer dans Bruxelles …
L’information en temps réel
Le problème est malheureusement bien plus complexe que simplement le site internet. Prenons les exemples cités dans les différents articles : le trou à Buyl, celui de la chaussée de Vleurgat voir celui au Sablon. Ou aurions du trouver l’information ?
- Sur le site internet via une section perturbation du réseau. Sur la page du temps réel des lignes concernées ainsi que celles des horaires théoriques. Et proposer directement une alternative dans la recherche d’itinéraire.
- Les nouveaux véhicules proposes des écrans ou une information peut-être diffusé. Actuellement, seule les thermomètre de ligne sont affiché. On pourrait afficher des informations sur les perturbations en cours (prévues ou non prévues)
- On retrouve aux arrêts divers format d’écran, telle que dans les stations de métro et pré-métro, mais aussi à certains arrêts de surface.
- Nous sommes au 21ème siècles, époques de la communication. L’envoie d’information aux radios, télévisions voir journaux ainsi que sur les réseaux sociaux.
Hors lors de ces fameux incident, ou avons-nous retrouvé une information ?
- Rien sur le site internet.
- Rien dans les véhicules.
- Rien aux arrêts, ou du moins dans un délai raisonnable.
- Rien dans la presse. Sauf si parlé du problème en lui même aura eu comme conséquences d’indirectement informer les voyageurs du problèmes.
La conclusion ? l’information en temps réel ne semble pas être une réel priorités. Problème de budget, de personnel ou tout simplement de priorités ? telle est la grand question. Car des solutions techniques semble déjà exister. Dans certains cas, le site de la STIB peut afficher des messages, comme lors des averses de neige. Les écrans peuvent être adapté dynamiquement, ou du moins certains. Ceux dans les véhicules semble eux pas encore adapté à ce genre de “pratique”. L’envoie d’informations à la presse ou sur les réseaux ne représente que la prise de temps.
L’information en prévisions
Au niveau information des chantiers ou déviations prévues à l’avance. La STIB fait heureusement un peu mieux.
Prenons l’exemple du chantier réalisé rue du progrès actuellement. Avec la coupure des lignes 3, 25, 33, 55 et 94. Une page accessible directement depuis la page d’accueil existe, on y retrouve un long texte explicatif en détails, un plan pour la phase 2. D’autre informations ont été adapté, des horaires spécifiques, l’adaptation dans la recherche d’itinéraire. Petit bémol, le temps réel de la partie nord semble poser problème, et l’absence de plan pour la phase 1, ayant duré un week-end est un dommage.
Par contre, pour la grande majorités des prévisions de changement, déviations ou chantier. L’information est totalement différentes. Il faut en premier lieu la trouvée.
En passant vendredi à Van Praet, j’ai aperçu des plaques de déviations pour le 47 et une navette. J’ai du me rendre sur le site de la STIB, choisir la ligne 47, prendre un sens et un arrêt et affiché un horaire pour y voir de quoi il s’agissait. Vraisemblablement, un chantier aura lieu ce dimanche entre 6h et 9h30 des arrêts seront déplacés. Ont parle d’une navette bus pour remplacé le 3 et le 23. On ne dit pas de ou à ou, et encore moins si le 47 est prolongé jusque Van Praet par exemple. Pire, aucune mentions de perturbations en dessous de la ligne 3 aussi bien pour Progrès que pour ce chantier avenue des croix de feu.
Sans oublier la tartine qu’il faut lire pour essayer de comprendre quelque chose à ce qui nous attends comme aventure …
Un utilisateur quotidien n’aura d’autre choix que de visiter la page des horaires des lignes qu’ils fréquentent afin d’être tenu au courant des divers problèmes qu’ils risquent de rencontré. Les gros chantiers étant présent dans certaines rubriques de journaux, afficher dans certains cas sur toutes la ligne, mais pas les plus petits (En taille ou en durée)
Photo : SNCB
17/07/10
J’ai profité d’un petit moment libre et d’une belle éclaircie pour faire un tour photo “SNCB”. Au programme, quelques photos le long de la ligne 36 Bruxelles – Louvain, ainsi que quelques photos du chantiers de la nouvelle ligne “Diabolo” entre l’aéroport de Bruxelles National d’une part et Bruxelles ou Mechelen d’autre part.
La ligne 36
La ligne “Diabolo”
Voiture, transport en commun et moi
28/06/10
Le 27 mai 2008, je me randait dans un centre d’examen pour passer mon permis de voiture théorique.
Le 15 mai 2009, direction le même centre mais cette fois-ci en voiture pour passer et réussir mon permis de conduire pratique.
J’était pourtant un utilisateur convaincu des transports en commun. Mais voilà, tout change. Mes habitudes, la qualité du réseau dans mes utilisations aussi bien au niveau parcours qu’au niveau horaire.
La suppression du 47 directe vers le centre ville, le trajet de plus en plus mauvais jusqu’au boulot en sont de triste exemples. Le coups de grâce est venu avec la suppression du N01 en avril 2010.
Depuis cette date, seule les trajets ne pouvant être fait autrement était réalisé en transport en commun. Mais depuis, certaines choses ont encore changer, j’ai dorénavant ma propre voiture. Depuis ce début juin, je n’aurai donc fait qu’un seul aller retour en tram sur l’avenue Louise. Plus rien d’autre. Qualité et confort auront pris le pas sur mon côté amis du rail … qui en aura aussi pris un coups pour je crois disparaitre aussi totalement.
Le seule trajet que je continuerai à faire probablement de temps en temps en train, sera vers Anvers. Rapide depuis Vilvoorde, pas cher et surtout pour arrivé dans la plus belle gare du pays, Antwerpen-Centraal !
