Depuis ce lundi 8 février 2010, la Belgique est en pleine alerte smog. Il y a plusieurs niveau d’alerte de pollution,

  • le premier niveau est atteint une fois les 50 microgrammes par m³ de particule fine atteinte. Au niveau des mesures, la région Wallone et Flamande active les limites de 90 km/h sur autoroutes. Pour Bruxelles, la limite dans toutes la région est de 50km/h.
  • le second est atteint dès le dépassement des 100 microgrammes par m³. Au niveau des mesures pour ce niveau, outre des demandes à l’industrie, l’augmentation de l’offre de transports en commun et/ou la gratuité sera offerte en Wallonie. Des mesures similaires seront d’applications en Wallonie. Pour Bruxelles, on joue avec le système des plaques alternés. L’interdiction des véhicules de plus de 3,5t en heures de pointes. Et enfin la gratuité de la STIB avec un renforcement de l’offre.
  • Le niveau 3 est atteint avec les 200 microgrammes par m³. A ce niveau, la Wallonie et la Flandre appliqueront des mesures renforcé localement du niveau 2. Par contre Bruxelles, seule les véhicules prioritaire et de transport public, ainsi que certaines exceptions seront autorisé à roulé.

La théorie est pas mal, on demande aux gens de diminué l’utilisation des transports individuelle. Sauf que les effets sont moins bon qu’espéré. Voici les choses que je retiens de nos 2 jours d’alerte de SMOG.

  • Prenez la E411, jusqu’au carrefour Léonard, la vitesse est limité virtuellement ou explicitement à 90km/h. Une fois passé, c’est 50km/h. Bouchon assuré, bien avant 7h, et bien plus long aussi bien en distance qu’en temps.
  • La région Wallone à appliqué la gratuité sur le réseau TEC, uniquement ce mardi. Bien beau geste, mais est-ce suffisant ? Sans offre en plus, on risque surtout de faire pire que mieux.
  • Aucune démarche du genre na été appliqué à Bruxelles ou en Flandre.
  • Le pire, est l’augmentation des embouteillages dans Bruxelles. Des zones ou un jour normal, aucun problème de circulation n’était constaté, était bien bouché. En dessous de 20km/h, on pollue autant qu’au dessus de 90 km/h d’après certains graphiques. Ou est la diminution de la pollution dans ce cas.

Toutes ces mesures reste pour moi, dans la réalités fort peu applicable pour un effet réel. Il faudra voir les chiffres officiels publié pour connaitre la réalités du terrain. Mais au niveau transport en commun, un certains nombres de personnes ne paye déjà rien. Je doutes qu’une simple alerte ait donc un réel effet sur eux. Une adaptation de l’offre, une augmentation des mesures pour le home working ou pour l’utilisation de véhicules propre tous les jours pourrait vraiment être utile. Et pas des mesures quand il est déjà trop tard …