Cette semaine, la presse à relayé l’information que deux députés Bruxellois trouvait le site de la STIB assez muet. J’en profite pour enfin écrire ce que j’en pense, et c’est entre autre une des raisons qui m’ont fait oublié la STIB pour me déplacer dans Bruxelles …

L’information en temps réel

Le problème est malheureusement bien plus complexe que simplement le site internet. Prenons les exemples cités dans les différents articles : le trou à Buyl, celui de la chaussée de Vleurgat voir celui au Sablon. Ou aurions du trouver l’information ?

  • Sur le site internet via une section perturbation du réseau. Sur la page du temps réel des lignes concernées ainsi que celles des horaires théoriques. Et proposer directement une alternative dans la recherche d’itinéraire.
  • Les nouveaux véhicules proposes des écrans ou une information peut-être diffusé. Actuellement, seule les thermomètre de ligne sont affiché. On pourrait afficher des informations sur les perturbations en cours (prévues ou non prévues)
  • On retrouve aux arrêts divers format d’écran, telle que dans les stations de métro et pré-métro, mais aussi à certains arrêts de surface.
  • Nous sommes au 21ème siècles, époques de la communication. L’envoie d’information aux radios, télévisions voir journaux ainsi que sur les réseaux sociaux.

Hors lors de ces fameux incident, ou avons-nous retrouvé une information ?

  • Rien sur le site internet.
  • Rien dans les véhicules.
  • Rien aux arrêts, ou du moins dans un délai raisonnable.
  • Rien dans la presse. Sauf si parlé du problème en lui même aura eu comme conséquences d’indirectement informer les voyageurs du problèmes.

La conclusion ? l’information en temps réel ne semble pas être une réel priorités. Problème de budget, de personnel ou tout simplement de priorités ? telle est la grand question. Car des solutions techniques semble déjà exister. Dans certains cas, le site de la STIB peut afficher des messages, comme lors des averses de neige. Les écrans peuvent être adapté dynamiquement, ou du moins certains. Ceux dans les véhicules semble eux pas encore adapté à ce genre de “pratique”. L’envoie d’informations à la presse ou sur les réseaux ne représente que la prise de temps.

L’information en prévisions

Au niveau information des chantiers ou déviations prévues à l’avance. La STIB fait heureusement un peu mieux.

Prenons l’exemple du chantier réalisé rue du progrès actuellement. Avec la coupure des lignes 3, 25, 33, 55 et 94. Une page accessible directement depuis la page d’accueil existe, on y retrouve un long texte explicatif en détails, un plan pour la phase 2. D’autre informations ont été adapté, des horaires spécifiques, l’adaptation dans la recherche d’itinéraire. Petit bémol, le temps réel de la partie nord semble poser problème, et l’absence de plan pour la phase 1, ayant duré un week-end est un dommage.

Par contre, pour la grande majorités des prévisions de changement, déviations ou chantier. L’information est totalement différentes. Il faut en premier lieu la trouvée.
En passant vendredi à Van Praet, j’ai aperçu des plaques de déviations pour le 47 et une navette. J’ai du me rendre sur le site de la STIB, choisir la ligne 47, prendre un sens et un arrêt et affiché un horaire pour y voir de quoi il s’agissait. Vraisemblablement, un chantier aura lieu ce dimanche entre 6h et 9h30 des arrêts seront déplacés. Ont parle d’une navette bus pour remplacé le 3 et le 23. On ne dit pas de ou à ou, et encore moins si le 47 est prolongé jusque Van Praet par exemple. Pire, aucune mentions de perturbations en dessous de la ligne 3 aussi bien pour Progrès que pour ce chantier avenue des croix de feu.
Sans oublier la tartine qu’il faut lire pour essayer de comprendre quelque chose à ce qui nous attends comme aventure …

Un utilisateur quotidien n’aura d’autre choix que de visiter la page des horaires des lignes qu’ils fréquentent afin d’être tenu au courant des divers problèmes qu’ils risquent de rencontré. Les gros chantiers étant présent dans certaines rubriques de journaux, afficher dans certains cas sur toutes la ligne, mais pas les plus petits (En taille ou en durée)