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Ce qui m’étonne toujours le plus en cas de grand froid, ou surtout de verglas et de neige, c’est la catastrophe que ça provoque en Belgique. On obtient des aéroport avec des vols retardé voir annulé suites aux pistes enneigés. Des liaison ferré fortement perturbé, des bus qui rentre aux dépôts et le pire, des centaines de voiture et camions qui sont bloqué sur des grands axes.

Pourtant, les précipitations de neige depuis maintenant 6 semaines, ont chaque fois été bien prévue à l’avance. La volonté de faire ça bien, ne semble pourtant pas absente. Tant par les gens du terrain que par une bonne partie des décideurs. Quelle en est la cause dès lors ?

Les seuls qui reste possible, sont des problèmes de moyen et d’approche. Les responsable ne semble pas toujours prendre leurs courages à deux mais. En France, en cas de risque, l’interdiction de circuler aux camions est parfois signifié. C’est une partie du problème, d’autre peuvent être envisager telle que la déviation des camions sur une partie d’axe sensible.

Autre chose qui m’avait marqué à New-York en décembre 2009, c’est l’utilisation des camions poubelles pour déblayer les routes. Ils ne fessait que cela. Pas de salage. Autre éléments, tous les bus véhicules de la ville (Camion poubelle, policier, bus …) était équipé de chaine. Par forcément applicable à grande échelle chez nous vu le nombre de jour de neige actuellement. Mais vu le réchauffement climatique, il faudra peut-être y penser.

Un des gros problèmes aussi, c’est que les gens veulent absolument sortir de chez eux en cas de grand froid ou de neige. En cas de grosse chaleur, ont à pris l’habitude de rester au froid, pourquoi ne pas rester au chaud en plein hiver, de quoi libéré un peu les routes pour permettre aux équipes de tout sécurisé.

La STIB à un plan grand froid, qui fait par exemple roulé des trams et métro la nuit pour évité que des aiguillages ne gèle. Avec l’arrivée des nouveaux bus articulés de type Mercedes Citaro, et surtout suites aux gros problèmes en décembre, plus aucun bus articulé ne sort en cas de verglas ou du moins en cas de risque. Peu de chauffeur sont habitué à roulé dans des conditions chaotique, et en théorie, la fréquentation sera plus faible s’il y a de gros problèmes. L’idée n’est donc pas mauvaise.

N’oublions pas le geste le plus simple, mais combien de gens le font ? je parle bien de dégager le trottoir devant chaque bâtiments.

En espérant que ce rude hiver va permettre une remise en question globale. De quoi espéré dès le prochain hiver, de meilleure action sur le terrain.